Trong việc áp dụng ô tô, những nguy cơ tiềm ẩn của các lỗi khai thác dây là mạnh mẽ, nhưng những lợi thế của các mối nguy hiểm là rất đáng kể, đặc biệt là trong các trường hợp khai thác dây quá nhiệt và các mạch ngắn, có thể dễ dàng dẫn đến hỏa hoạn. Nhận dạng kịp thời, nhanh chóng và chính xác các lỗi tiềm ẩn trong dây nối, sửa chữa đáng tin cậy các dây nối bị lỗi hoặc thay thế chính xác các dây nối, là một nhiệm vụ quan trọng trong bảo trì ô tô. Đây là một biện pháp quan trọng để ngăn ngừa tai nạn hỏa hoạn và đảm bảo việc sử dụng ô tô an toàn và đáng tin cậy.
1. Chức năng của dây nối ô tô
Để tạo điều kiện cho việc lắp đặt và bố cục gọn gàng của hệ thống dây điện, bảo vệ cách điện của dây và đảm bảo an toàn cho việc sử dụng xe hơi, toàn bộ hệ thống dây điện (đường cao áp xe hơi,Dây nối pin UPS) trên xe được kết nối việc sử dụng sợi bông hoặc băng polyvinyl clorua mỏng được bọc và bọc trong các bó trong các khu vực (không bao gồm cáp khởi động) được gọi là dây nịt, thường được chia thành dây nối động cơ, dây nối dây và dây nối.
2. Thành phần của dây nịt
Các dây nối bao gồm các dây với các thông số kỹ thuật và yêu cầu hiệu suất khác nhau. Các thông số kỹ thuật chính và yêu cầu hiệu suất như sau:
1. Khu vực mặt cắt ngang của dây
Theo dòng tải của thiết bị điện, diện tích mặt cắt ngang của dây được chọn. Nguyên tắc chung là đối với thiết bị điện hoạt động trong một thời gian dài, một dây có khả năng mang theo hiện tại thực tế là 60% và đối với thiết bị điện hoạt động trong một thời gian ngắn, một dây có khả năng mang theo hiện tại thực tế từ 60% đến 100%; Đồng thời, giảm điện áp và sưởi ấm dây trong mạch cũng nên được xem xét để tránh ảnh hưởng đến hiệu suất điện của thiết bị điện và nhiệt độ cho phép của dây; Để đảm bảo một cường độ cơ học nhất định, diện tích mặt cắt ngang của các dây dẫn điện áp thấp thường không nhỏ hơn 1,0mm ²
2. Màu của dây
Có các tính năng màu sắc và đánh số trên mạch xe hơi. Với sự gia tăng của thiết bị điện ô tô, số lượng dây cũng không ngừng tăng lên. Để tạo điều kiện nhận dạng và bảo trì thiết bị điện ô tô, dây điện áp thấp trong các mạch ô tô thường bao gồm các màu khác nhau và được đánh dấu bằng các mã chữ màu trên sơ đồ mạch điện ô tô.
Mã màu (được biểu thị bằng một hoặc hai chữ cái) của dây thường được đánh dấu trên sơ đồ mạch xe hơi. Màu sắc của các dây trên xe nói chung là khác nhau, và có hai nguyên tắc lựa chọn thường được sử dụng: màu đơn và màu kép. Ví dụ: Đỏ (R), Đen (B), Trắng (W), Màu xanh lá cây (G), Vàng (Y), Đen và Trắng (BW), Màu vàng đỏ (RY). Cái trước là màu chính trong dòng hai tông màu, và cái sau là màu phụ.
3. Tính chất vật lý của dây
.
(2) Điện trở nhiệt độ cao, dây được sử dụng ở các khu vực nhiệt độ cao thường được phủ bằng vinyl clorua và polyetylen có cách nhiệt và kháng nhiệt tốt.
(3) Hiệu suất che chắn, trong những năm gần đây, việc sử dụng dây che chắn điện từ trong các mạch tín hiệu yếu cũng đang tăng lên.
4.
(1) Phương pháp gói nửa ngăn cáp liên quan đến việc áp dụng sơn cách nhiệt và sấy khô để tăng cường độ và hiệu suất cách điện của cáp.
.
3. Các loại lỗi khai thác xe hơi
1. Thiệt hại tự nhiên
Việc sử dụng các dây nịt vượt ra ngoài cuộc sống dịch vụ của chúng dẫn đến lão hóa dây, vỡ lớp cách điện, giảm đáng kể độ bền cơ học, gây ra các mạch ngắn, mạch mở, nối đất, vv giữa dây, dẫn đến kết thúc dây nịt. Sự oxy hóa và biến dạng của các thiết bị đầu cuối dây nịt có thể gây ra sự tiếp xúc kém, có thể khiến thiết bị điện bị trục trặc.
2. Lỗi điện gây thiệt hại cho dây nịt
Khi thiết bị điện trải qua tình trạng quá tải, ngắn mạch, nối đất và các lỗi khác, nó có thể gây ra thiệt hại cho dây nối.
3. Lỗi của con người
Khi lắp ráp hoặc sửa chữa các thành phần ô tô, các vật kim loại có thể nghiền nát dây nịt, khiến lớp cách nhiệt của dây nịt bị vỡ; Vị trí không phù hợp của dây nịt; Vị trí chì của thiết bị điện được kết nối không chính xác; Các dây dẫn tích cực và tiêu cực của pin được đảo ngược; Kết nối không đúng và cắt dây trong dây nịt điện trong quá trình bảo trì mạch có thể gây ra hoạt động bất thường của thiết bị điện, và thậm chí đốt cháy dây nịt.
4. Phương pháp kiểm tra dây nịt có dây ô tô
1. Phương pháp kiểm tra trực quan
Khi một phần nhất định của các trục trặc hệ thống điện ô tô, các hiện tượng bất thường như khói, tia lửa, tiếng ồn bất thường, mùi cháy và có thể xảy ra nhiệt độ cao. Bằng cách kiểm tra trực quan các dây nối dây và các thiết bị điện thông qua các cơ quan cảm giác của cơ thể con người, chẳng hạn như lắng nghe, chạm, ngửi và nhìn, vị trí của sự cố có thể được xác định, cải thiện đáng kể tốc độ bảo trì. Ví dụ, khi có sự cố trong hệ thống dây điện, các hiện tượng bất thường như khói, tia lửa, tiếng ồn bất thường, mùi cháy và nhiệt độ cao thường xảy ra. Thông qua kiểm tra trực quan, vị trí và bản chất của lỗi có thể được xác định nhanh chóng.
2. Phương pháp kiểm tra công cụ và đồng hồ đo
Phương pháp chẩn đoán các lỗi mạch ô tô bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán toàn diện, vạn năng, máy hiện sóng, kẹp hiện tại và các dụng cụ và mét khác. Đối với các phương tiện hệ thống điều khiển điện, một công cụ chẩn đoán lỗi thường được sử dụng để tìm kiếm mã lỗi để chẩn đoán và đo phạm vi lỗi; Sử dụng vạn năng, kẹp hiện tại hoặc máy hiện sóng để kiểm tra điện áp, điện trở, dòng điện hoặc dạng sóng của mạch có liên quan theo cách được nhắm mục tiêu và chẩn đoán điểm lỗi của dây nối.
3. Phương pháp kiểm tra công cụ
Phương pháp kiểm tra đèn phù hợp hơn để kiểm tra các lỗi ngắn mạch dây. Khi sử dụng phương pháp kiểm tra đèn tạm thời, cần chú ý đến sức mạnh của đèn thử không quá cao. Khi kiểm tra xem thiết bị đầu ra điều khiển của bộ điều khiển điện tử có đầu ra hay không và liệu có đủ đầu ra hay không, nên thận trọng đặc biệt để ngăn chặn quá tải và làm hỏng bộ điều khiển trong khi sử dụng. Tốt nhất là sử dụng đèn kiểm tra diode.
4. Phương pháp kiểm tra nhảy dây
Phương pháp nhảy liên quan đến việc sử dụng dây để ngắn mạch một mạch bị nghi ngờ, quan sát những thay đổi trong con trỏ dụng cụ hoặc điều kiện làm việc của thiết bị điện, để xác định xem có mạch mở hay tiếp xúc kém trong mạch. Nhảy đề cập đến hoạt động kết nối hai điểm trong một mạch với một dây duy nhất và sự khác biệt tiềm năng giữa hai điểm trong mạch chéo bằng không, không phải là một đường ngắn.
5. Sửa chữa dây nịt
Đối với thiệt hại cơ học nhỏ, thiệt hại cách nhiệt, ngắn mạch, dây lỏng, rỉ sét hoặc tiếp xúc kém của các khớp dây ở các phần rõ ràng của dây nối, các phương pháp sửa chữa có thể được sử dụng; Để sửa chữa sự cố khai thác dây, cần phải loại bỏ triệt để nguyên nhân gốc rễ của sự cố và loại bỏ khả năng nó có thể xảy ra một lần nữa do nguyên nhân cơ bản của rung động và ma sát giữa các bộ phận dây và kim loại.
6. Thay thế dây nịt
Đối với các lỗi như lão hóa, thiệt hại nghiêm trọng, mạch ngắn dây bên trong hoặc mạch ngắn dây bên trong và mạch mở trong dây nối, thường cần phải thay thế dây nối.
1. Kiểm tra chất lượng của dây nối trước khi thay thế nó.
Để đảm bảo sự an toàn và độ tin cậy của dây nối, phải kiểm soát nghiêm ngặt trước khi sử dụng và nên thực hiện kiểm tra chứng nhận. Bất kỳ khiếm khuyết nào được tìm thấy không nên được sử dụng để ngăn chặn tác hại gây ra bởi các sản phẩm không đủ tiêu chuẩn. Nếu điều kiện cho phép, tốt nhất là sử dụng các công cụ để kiểm tra.
Việc kiểm tra bao gồm: Cho dù dây nịt có bị hỏng hay không, cho dù đầu nối có bị biến dạng hay không, liệu các thiết bị đầu cuối có bị ăn mòn hay không, liệu chính đầu nối, dây nối và đầu nối có tiếp xúc kém hay không và liệu khai thác dây có mạch ngắn hay không. Việc kiểm tra dây nịt là điều cần thiết.
2. Chỉ sau khi xử lý sự cố tất cả các thiết bị điện trên xe, mới có thể thay thế dây đai.
3. Các bước thay thế dây.
(1) Chuẩn bị các công cụ tháo gỡ và lắp ráp dây.
(2) Tháo pin của xe bị lỗi.
(3) Ngắt kết nối đầu nối của thiết bị điện được kết nối với dây nối.
(4) Tạo hồ sơ công việc tốt trong toàn bộ quá trình.
(5) Phát hành sửa dây cố định.
(6) Loại bỏ dây nối cũ và lắp ráp dây nối mới.
4. Xác minh tính chính xác của kết nối dây nối mới.
Kết nối chính xác giữa đầu nối dây nịt và thiết bị điện là điều đầu tiên xác nhận, và cũng cần phải đảm bảo rằng các thiết bị đầu cuối tích cực và âm của pin được kết nối chính xác.
Trong quá trình kiểm tra, có thể hiển thị một dây nối đất không được kết nối với pin và thay vào đó sử dụng bóng đèn (12V, 20W) làm đèn thử. Trước đó, tất cả các thiết bị điện khác trong xe nên được tắt, và sau đó nên sử dụng chuỗi đèn thử để kết nối đầu cực âm của pin với mặt đất khung gầm. Khi có vấn đề với mạch, đèn thử sẽ bắt đầu bật.
Sau khi khắc phục sự cố mạch, hãy tháo bóng đèn và kết nối nối tiếp với cầu chì 30A giữa đầu cực của pin và thiết bị đầu cuối mặt đất của khung. Tại thời điểm này, không khởi động động cơ. Kết nối từng thiết bị điện tương ứng trên một chiếc và tiến hành kiểm tra toàn diện các mạch có liên quan từng mạch.
5. Sức mạnh khi kiểm tra công việc.
Nếu được xác nhận rằng không có vấn đề gì với thiết bị điện và các mạch liên quan, cầu chì có thể được loại bỏ, dây nối đất pin có thể được kết nối và có thể thực hiện nguồn kiểm tra.
6. Kiểm tra việc cài đặt dây nịt.
Tốt nhất là kiểm tra việc cài đặt dây nối để đảm bảo rằng nó được cài đặt chính xác và an toàn.
Thời gian đăng: Tháng 5-29-2024